激光切割機加工航空鋁材料的工藝技術(shù)
在目前的激光切割系統(tǒng)中,這些激光切割在航空應用中的局限性都得到改進,這些局限性包括疲勞性能和制造過程一致性降低的問題.現(xiàn)在,激光系統(tǒng)在很大程度上減小了熱影響區(qū)域(HAZ)的大小和相應的微裂痕.在激光切割過程中,技術(shù)人員已經(jīng)可以對切割參數(shù)進行控制,幷且利用計算器軟件進行精確的重復.這些技術(shù)進步使得人們對激光切割是否適用于機身結(jié)構(gòu)的生產(chǎn)重新思考.機身結(jié)構(gòu)主要是7000系列鋁材料制造而成.
激光切割過程可以更快的加工具有一致性的零件,它比傳統(tǒng)的加工效率更高.激光技術(shù)有望降低加工時間和生產(chǎn)成本.長時間以來,在7000系列鋁板的加工中,激光器的優(yōu)勢一直由于疲勞性能的降低而未能得到發(fā)揮. 近,激光系統(tǒng)的革新使得人們重新對激光切割航空用鋁的優(yōu)勢進行評估.初步測試已經(jīng)表明激光技術(shù)在機身加工中的潛力.今后的機身系統(tǒng)以及現(xiàn)有的設(shè)計不應因為過去的經(jīng)驗而排除激光器在該機身系統(tǒng)中的可能應用.我們應該保持開放的態(tài)度來分析各種情況,以確定激光技術(shù)可否帶來產(chǎn)品效益.
后針對于疲勞斷裂通常發(fā)生在應力集中的地方,如零件的邊緣,幾何形狀變化處,或者接合處.薄板金屬制成的機身零件有很多不同的接合方式,絕大多數(shù)的疲勞裂痕發(fā)生在接合處.如果激光沒有被用于切割接合處的小孔,那么激光主要就用于零件的邊緣切割.對于其它的效應,可以采用 易損壞的連接位置來說明與連接處相比,激光切割帶來的微裂痕幷非主要的損壞部位.
上一個：
